Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 24/02 đến 02/03/2014.
Honda ra mắt Wave RSX, Air Blade; Yamaha Việt Nam trình làng FZ150i và Sirius mới; Audi A3 vừa về Việt Nam; Xe máy Suzuki “thua đau” ở Việt Nam; Xe Việt kiều hồi hương được miễn thuế nhập khẩu; Đại gia Hà Tĩnh lại “khoe” xế “khủng” trong đám cưới...
1. Xe ôtô mới tại thị trường Việt Nam
Chi tiết Audi A3 vừa về Việt Nam
Với sản phẩm sedan A3, Audi đang thâm nhập vào phân khúc rộng lớn nhất của thị trường: phân khúc sedan hạng nhỏ.
Hơn 20 xe Mercedes A45 và G63 AMG đến tay khách hàng
Mercedes-Benz Việt Nam vừa giới thiệu hai mẫu xe G 63 AMG và A 45 AMG với giá bán lần lượt là 7,074 tỷ và 2,002 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).
2. Xe máy mới liên tiếp trình làng
Honda Wave RSX phun xăng điện tử có giá từ 21,5 triệu đồng
Sáng nay, 28/2/2014, mẫu xe Wave RSX 2014 phun xăng điện tử vừa được Honda Việt Nam chính thức trình làng với giá bán từ 21.490.000 VNĐ.
Honda Việt Nam giới thiệu Air Blade mới
Nhằm làm phong phú thêm bộ sưu tập Air Blade FI cũng như để mang đến thêm sự lựa chọn mới cho khách hàng, Honda Việt Nam vừa giới thiệu Air Blade 125cc mới.
Yamaha Việt Nam trình làng FZ150i và Sirius mới
Mẫu xe côn tay FZ150i giá 67,500,000 VNĐ và Sirius Fi 2014 (giá 20,990,000 VNĐ và 22,990,000 VNĐ cho 2 phiên bản) vừa được Yamaha Việt Nam chính thức trình làng vào sáng nay (24/2/2014).
Ra mắt xe môtô “nhà binh” giá 30 triệu đồng tại VN
Hôm nay (28/02), RebelUSA Motor Corp chính thức giới thiệu ra thị trường thêm 2 phiên bản Mini CDR125 mới mang phong cách quân đội (military style).
3. Công nghiệp ôtô Việt Nam
Ôtô Campuchia 5.000 USD : Công nghiệp Việt Nam tủi phận
“Tôi thấy tủi thân, vì ngành công nghiệp sản xuất ô tô của VN đi trước rất xa so với Campuchia nhưng lại tụt hậu nhiều quá…”
Việt Nam đứng ngoài cuộc chơi ôtô xuất xứ Asean
“Mức thuế nhập khẩu từ các nước ASEAN sẽ hạ xuống 0% vào năm 2018 có khiến các sản phẩm ô tô lắp ráp tại Việt Nam được hưởng mức thuế ưu đãi nội khối ASEAN nếu xuất khẩu sang các thị trường này hay không” là câu hỏi khó trả lời.
Chủ tịch Vinaxuki: Công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn cơ hội phát triển
Không được ưu ái, đã vậy còn chịu gánh nặng thuế phí, khó tiếp cận vốn ngân hàng nên công nghiệp ôtô trong nước 10 năm qua vẫn bế tắc dù tiềm năng tốt, theo ông Bùi Ngọc Huyên.
4. Thị trường xe máy
Xe máy Suzuki “thua đau” ở Việt Nam
Trong cuộc đua “tam mã” giữa Suzuki, Honda và Yamaha tại thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki đã dần đánh mất vị thế của mình. Ngoài những yếu tố bất lợi, hãng xe từng sở hữu FX 125, Viva “vang bóng một thời” đã tự loại mình ra khỏi nhiều “cuộc chơi”.
Gần 24.000 xe Nozza bị lỗi chưa được triệu hồi
Ngày 26-2, Cục Quản lý cạnh tranh, Bộ Công thương tiếp tục ra thông báo về việc tiếp tục triệu hồi xe gắn máy Nozza - 1DR1 của Công ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam (Công ty Yamaha Việt Nam).
VAMM - nỗi lo của nhà nhập khẩu môtô
Sự ra đời của Hiệp hội xe máy Việt Nam (VAMM) khiến các nhà nhập khẩu lo ngại về một 'VAMA và thông tư 20' xuất hiện lần nữa trong ngành công nghiệp xe máy.
Thị trường xe máy bão hòa: Tính đường xuất khẩu
Với sản lượng bán hàng đạt khoảng 2,88 triệu xe, năm 2013 là năm thứ 2 liên tiếp thị trường xe máy có sự sụt giảm. Có ý kiến cho rằng thị trường xe máy Việt Nam khó có thể tiếp tục tăng trưởng, nhất là trong bối cảnh Chính phủ chủ trương hạn chế xe máy lưu thông ở các thành phố lớn.
5. Thuế và chính sách
Xe Việt kiều hồi hương được miễn thuế nhập khẩu
Theo quy định của Bộ Tài chính, xe ô tô, xe mô tô nhập khẩu theo chế độ tài sản di chuyển của Công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hồi hương được miễn thuế nhập khẩu.
Giá ôtô giảm… trên giấy
Kể từ đầu năm 2014, mức thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khu vực ASEAN giảm còn 50%, nhưng cơ hội để người Việt sở hữu ôtô với chi phí thấp xem ra còn xa.
Xe Việt kiều hồi hương nào được phép về VN
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 20/2014/TT-BTC quy định việc nhập khẩu xe ôtô, xe môtô theo chế độ tài sản di chuyển của Việt kiều hồi hương.
Từ 28/3, tiêu hủy xe biển ngoại giao không sang tên
Tin từ Bộ Tài chính, từ 28/3, sẽ thực hiện việc tái xuất khẩu, tiêu hủy với các xe ô tô, xe 2 bánh gắn máy của người được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ tại Việt Nam (xe ngoại giao) nếu không sang tên theo quy định.
6. Xe sang tại Việt Nam
Đại gia Hà Tĩnh lại “khoe” xế “khủng” trong đám cưới
Có vẻ như các đại gia “miền núi” Hà Tĩnh rất thích phô trương sự giàu có của mình qua các đám cưới. Mới đây, một đám cưới tại huyện Hương Sơn rước dâu bằng toàn môtô “khủng” và xe sang lại khiến dư luận chú ý.
Đại gia chơi siêu xe lãng quên Cường đôla
Cường đô la “lép vế” trước các đại thiếu gia Sài Gòn.Những nhân vật chơi siêu xe đình đám gần đây không có tên Cường đôla, những vụ tụ tâp siêu xe cũng dần vắng bóng đại gia này.
7. Tin hoạt động của các hãng xe
Subaru Việt Nam tăng thời gian bảo hành lên 5 năm
Công ty TNHH Hình Tượng Ô tô Việt Nam (Motor Image Việt Nam) nhà phân phối chính thức Subaru tại Việt Nam công bố chính sách bảo hành mới dành cho tất cả các dòng xe Subaru tại Việt Nam.
Audi và Viện Goethe tài trợ dự án sách Hồ Chí Minh MEGA CITY
Audi tự hào đã góp phần với thành phố Hồ Chí Minh trong công cuộc thay đổi bộ mặt đô thị với việc hỗ trợ xuất bản ấn phẩm Hồ Chí Minh MEGA CITY.
“Fan” Việt được tận mắt ngắm cúp vô địch của MU
Nhờ sự tài trợ của Chevrolet, hôm 26/2 vừa qua, các “fan” trung thành của đội Manchester United tại Tp.HCM đã được tận mắt ngắm chiếc cúp vô địch mà quỷ đỏ đã nỗ lực giành được tại Giải bóng đá ngoại hạng Anh.
Nhà máy Ford Hải Dương nhận giải thưởng danh giá
Kế hoạch Nhà máy không khói thuốc 2012-2014 của nhà máy Ford Hải Dương vinh dự nhận giải thưởng toàn cầu về An toàn và Sức khỏe do ông Allan Mullaly, chủ tịch Ford Motor trao tặng.
Bridgestone Việt Nam vừa chính thức giới thiệu sản phẩm lốp Firestone CV4000 xuất xứ từ Thái Lan với các đặc tính vượt trội thích hợp cho xe khách dưới 16 chỗ. Sản phẩm lốp mới ra đời nhằm phục vụ nhiều hơn nữa nhu cầu lốp xe dành cho xe khách tại Việt Nam
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Ba, 2 tháng 8, 2016
Thị trường xe môtô có được “cởi trói”?
Theo ông Đặng Văn Trí, giám đốc điều hành chuỗi cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock, lượng xe bán ra của chuỗi hệ thống này khoảng từ 100-120 chiếc/tháng. Phần lớn xe bán ra là xe có mức giá dưới 100 triệu đồng.
Chính thức có hiệu lực từ hôm nay, thông tư số 38/2013/TT-BGTVT được nhiều người kỳ vọng sẽ là liều thuốc kích thích hữu hiệu giúp thị trường xe phân khối lớn khởi sắc. Tuy nhiên, trái ngược với phong trào đổ xô đi thi bằng lái A2, tình hình kinh doanh vẫn còn khá ảm đạm dù phân khúc này rất giàu tiềm năng...
Thương hiệu lớn ồ ạt đổ bộ
Cũng như phong trào đi thi bằng lái A2 của một bộ phận lớn người chơi xe, các thương hiệu xe phân khối lớn nổi tiếng ồ ạt độ bộ vào thị trường Việt Nam. Nếu như cách đây vài ba năm, giới mê xe chỉ có cơ hội chọn mua xe chính hãng từ thương hiệu xe Việt RebelUSA và Ducati thì nay là sự xuất hiện hàng loạt thương hiệu đình đám trong làng xe phân khối lớn.
Thương hiệu Benelli của đất nước hình chiếc ủng sau ba năm “ẩn dật” tại thị trường Việt Nam chính thức mở văn phòng dại diện chính thức và liên tục ra mắt những sản phẩm chủ lực của mình như BN600i, TnT R160, TnT 1130... KTM nổi tiếng với những dòng cào cào địa hình cũng quyết định xâm thực thị trường Việt Nam với những dòng sản phẩm đang được giới trẻ ưa chuộng như KTM125 Duke, KTM 200 Duke, KTM 390 Duke...
Harley Davidson sau hơn một năm lựa chọn nhà phân phối quyết định giao nhiệm vụ truyền bá “văn hóa freedom” của con đại bàng đến từ Mỹ cho Al Naboodah Vietnam Co.Ltd. Ngay trong ngày khánh thành showroom theo tiêu chuẩn quốc tế, Harley Davidson đã không giấu tham vọng bành trướng tại thị trường màu mỡ nhất nhì khu vực Đông Nam Á với hàng loạt mẫu xe đình đám của tại TP.HCM như: CVO Breakout, CVO Roadking, Electra Glide, Ultra Classic...
Cuộc đổ bộ của Harley Davidson đã khiến chuỗi hệ thống chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock quyết định đưa “người đồng hương” của thương hiệu này là Keeway vào thị trường Việt Nam. Tập đoàn Tan Chong (Malaysia) cũng quyết định đưa thương hiệu mô tô đang “ăn khách” là Kawasaki vào Việt Nam.
Các ông chủ của những “cây đa, cây đề” trong làng xe phân khối lớn như BMW, Victory, Triumph... cũng nhận thấy châu Âu hay Mỹ không còn là “mỏ vàng” cho xe phân khối lớn mà chính là thị trường đang nổi châu Á. Việt Nam là một trong những thị trường béo bở nhất. Giới thạo tin không khó để nhận ra tham vọng chinh phục thị trường xe phân khối lớn của Euro Auto tại thị trường Việt Nam. Việc xuất hiện những chiếc xe mang thương hiệu BMW sẽ không còn xa.
Các doanh nghiệp FDI và nhà sản xuất xe máy trong nước cũng mạnh tay đầu tư cho chiến lược phân phối xe phân khối lớn. Sự thất bại của Suzuki trong việc đón đầu thị trường xe phân khối lớn không khiến cho Yamaha chùn tay. Trong 10 mẫu xe chiến lược năm 2014 tại thị trường Việt Nam của ông lớn đến từ xứ sở hoa anh đào chắc chắn sẽ có những cái tên như Yamaha MT09, Yamaha R25, Yamaha Bolt...
Thậm chí, không chỉ khai trương một vài showroom nho nhỏ, nhiều thương hiệu xe phân khối lớn còn có ý định chinh phục thị trường khó tính nhất châu Á và các thị trường lân cận bằng việc đầu tư nhà máy sản xuất. Benelli công bố chuyển giao OEM cho Rebel USA Motor Corp sau khi thương hiệu xe Việt này “hợp hôn” cùng Hyosung. KTM không giấu tham vọng trước năm 2018 sẽ có nhà máy CKD. Tan Chong sau việc đầu tư nhà máy sản xuất Nissan Sunny ở Đà Nẵng thì việc xuất hiện nhà máy lắp ráp các sản phẩm của Kawasaki như ở Malaysia là điều không quá khó để thành hiện thực...
Khởi sắc: Đích đến còn xa...
Theo sự đánh giá của các chuyên gia kinh tế lẫn giới chuyên môn, việc tháo nút thắt A2 sẽ nhanh chóng khiến thị trường xe phân khối lớn tại Việt Nam sẽ tăng trưởng một cách chóng mặt. Bởi lâu nay, các hội nhóm chơi xe chưa phát triển mạnh, chưa mua xe nhiều khi mà người chơi khó có cơ hội sở hữu bằng lái một cách hợp pháp.
Tuy nhiên, việc cởi trói bằng lái A2 không phải là liều thuốc kích thích đủ mạnh để làm sức mua tăng vọt. Trởi ngại lớn nhất khiến người tiêu dùng Việt Nam “chùn tay” sở hữu xe phân khối lớn là giá xe vẫn còn quá cao. Với số lượng tiêu thụ trung bình khoảng trên dưới 2.000 chiếc/năm, còn khá lâu thị trường trong nước mới đạt ngưỡng 2 triệu chiếc/năm như thị trường Thái Lan.
Hiện tại, thuế nhập khẩu xe phân khối lớn thường chiếm khoảng 75% giá trị xe. Ngoài loại thuế này, xe phân khối lớn còn chịu thêm 20% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế VAT. Đó là chưa kể các mẫu xe còn chịu thêm phí vận chuyển, phí lưu kho, phí đăng kiểm... Tính trung bình một chiếc xe được nhập về thị trường Việt Nam có giá cao gấp 2, 3 lần so với giá xe ở thị trường thế giới. Một chiếc xe Ducati Monster 795 dù được hưởng ưu đãi thuế quan theo form D vẫn ở mức ngang bằng với một chiếc xế hộp Chevrolet Spark. Mà việc sở hữu một chiếc xe ô tô vẫn là ước mơ với nhiều người.
“Muốn thị trường xe phân khối lớn Việt Nam phát triển vượt bậc và tăng vọt thì việc cởi trói bằng A2 chỉ mới là tiền đề. Nó còn phụ thuộc rất nhiều về chính sách thuế, thủ tục đăng kiểm. Bằng A2 như một cơn gió nhẹ...”, ông Trí chia sẻ.
Thực tế cũng cho thấy, theo số liệu của Tổng cục Hải Quan, lượng xe nhập về trong 2 tháng qua không những không tăng mà còn có dấu hiệu sụt giảm. Điều đó chứng tỏ, giới phân phối xe “nhạy cảm” cảm nhận thị trường không mấy khả quan. Một chi tiết khác là các “ông lớn” trong ngành phân khối xe phân khối lớn lần lượt có chiến lược thu gọn quy mô showroom hoặc “đột tử” trong thời gian qua. Thương hiệu phân phối xe xe phân khối lớn đình đám một thời ở TP.HCM là S. đã biến mất sau khi Thành Công Motor bị khai tử.
Chính thức có hiệu lực từ hôm nay, thông tư số 38/2013/TT-BGTVT được nhiều người kỳ vọng sẽ là liều thuốc kích thích hữu hiệu giúp thị trường xe phân khối lớn khởi sắc. Tuy nhiên, trái ngược với phong trào đổ xô đi thi bằng lái A2, tình hình kinh doanh vẫn còn khá ảm đạm dù phân khúc này rất giàu tiềm năng...
Thương hiệu lớn ồ ạt đổ bộ
Cũng như phong trào đi thi bằng lái A2 của một bộ phận lớn người chơi xe, các thương hiệu xe phân khối lớn nổi tiếng ồ ạt độ bộ vào thị trường Việt Nam. Nếu như cách đây vài ba năm, giới mê xe chỉ có cơ hội chọn mua xe chính hãng từ thương hiệu xe Việt RebelUSA và Ducati thì nay là sự xuất hiện hàng loạt thương hiệu đình đám trong làng xe phân khối lớn.
Thương hiệu Benelli của đất nước hình chiếc ủng sau ba năm “ẩn dật” tại thị trường Việt Nam chính thức mở văn phòng dại diện chính thức và liên tục ra mắt những sản phẩm chủ lực của mình như BN600i, TnT R160, TnT 1130... KTM nổi tiếng với những dòng cào cào địa hình cũng quyết định xâm thực thị trường Việt Nam với những dòng sản phẩm đang được giới trẻ ưa chuộng như KTM125 Duke, KTM 200 Duke, KTM 390 Duke...
Harley Davidson sau hơn một năm lựa chọn nhà phân phối quyết định giao nhiệm vụ truyền bá “văn hóa freedom” của con đại bàng đến từ Mỹ cho Al Naboodah Vietnam Co.Ltd. Ngay trong ngày khánh thành showroom theo tiêu chuẩn quốc tế, Harley Davidson đã không giấu tham vọng bành trướng tại thị trường màu mỡ nhất nhì khu vực Đông Nam Á với hàng loạt mẫu xe đình đám của tại TP.HCM như: CVO Breakout, CVO Roadking, Electra Glide, Ultra Classic...
Cuộc đổ bộ của Harley Davidson đã khiến chuỗi hệ thống chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock quyết định đưa “người đồng hương” của thương hiệu này là Keeway vào thị trường Việt Nam. Tập đoàn Tan Chong (Malaysia) cũng quyết định đưa thương hiệu mô tô đang “ăn khách” là Kawasaki vào Việt Nam.
Các ông chủ của những “cây đa, cây đề” trong làng xe phân khối lớn như BMW, Victory, Triumph... cũng nhận thấy châu Âu hay Mỹ không còn là “mỏ vàng” cho xe phân khối lớn mà chính là thị trường đang nổi châu Á. Việt Nam là một trong những thị trường béo bở nhất. Giới thạo tin không khó để nhận ra tham vọng chinh phục thị trường xe phân khối lớn của Euro Auto tại thị trường Việt Nam. Việc xuất hiện những chiếc xe mang thương hiệu BMW sẽ không còn xa.
Các doanh nghiệp FDI và nhà sản xuất xe máy trong nước cũng mạnh tay đầu tư cho chiến lược phân phối xe phân khối lớn. Sự thất bại của Suzuki trong việc đón đầu thị trường xe phân khối lớn không khiến cho Yamaha chùn tay. Trong 10 mẫu xe chiến lược năm 2014 tại thị trường Việt Nam của ông lớn đến từ xứ sở hoa anh đào chắc chắn sẽ có những cái tên như Yamaha MT09, Yamaha R25, Yamaha Bolt...
Thậm chí, không chỉ khai trương một vài showroom nho nhỏ, nhiều thương hiệu xe phân khối lớn còn có ý định chinh phục thị trường khó tính nhất châu Á và các thị trường lân cận bằng việc đầu tư nhà máy sản xuất. Benelli công bố chuyển giao OEM cho Rebel USA Motor Corp sau khi thương hiệu xe Việt này “hợp hôn” cùng Hyosung. KTM không giấu tham vọng trước năm 2018 sẽ có nhà máy CKD. Tan Chong sau việc đầu tư nhà máy sản xuất Nissan Sunny ở Đà Nẵng thì việc xuất hiện nhà máy lắp ráp các sản phẩm của Kawasaki như ở Malaysia là điều không quá khó để thành hiện thực...
Khởi sắc: Đích đến còn xa...
Theo sự đánh giá của các chuyên gia kinh tế lẫn giới chuyên môn, việc tháo nút thắt A2 sẽ nhanh chóng khiến thị trường xe phân khối lớn tại Việt Nam sẽ tăng trưởng một cách chóng mặt. Bởi lâu nay, các hội nhóm chơi xe chưa phát triển mạnh, chưa mua xe nhiều khi mà người chơi khó có cơ hội sở hữu bằng lái một cách hợp pháp.
Tuy nhiên, việc cởi trói bằng lái A2 không phải là liều thuốc kích thích đủ mạnh để làm sức mua tăng vọt. Trởi ngại lớn nhất khiến người tiêu dùng Việt Nam “chùn tay” sở hữu xe phân khối lớn là giá xe vẫn còn quá cao. Với số lượng tiêu thụ trung bình khoảng trên dưới 2.000 chiếc/năm, còn khá lâu thị trường trong nước mới đạt ngưỡng 2 triệu chiếc/năm như thị trường Thái Lan.
Hiện tại, thuế nhập khẩu xe phân khối lớn thường chiếm khoảng 75% giá trị xe. Ngoài loại thuế này, xe phân khối lớn còn chịu thêm 20% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế VAT. Đó là chưa kể các mẫu xe còn chịu thêm phí vận chuyển, phí lưu kho, phí đăng kiểm... Tính trung bình một chiếc xe được nhập về thị trường Việt Nam có giá cao gấp 2, 3 lần so với giá xe ở thị trường thế giới. Một chiếc xe Ducati Monster 795 dù được hưởng ưu đãi thuế quan theo form D vẫn ở mức ngang bằng với một chiếc xế hộp Chevrolet Spark. Mà việc sở hữu một chiếc xe ô tô vẫn là ước mơ với nhiều người.
“Muốn thị trường xe phân khối lớn Việt Nam phát triển vượt bậc và tăng vọt thì việc cởi trói bằng A2 chỉ mới là tiền đề. Nó còn phụ thuộc rất nhiều về chính sách thuế, thủ tục đăng kiểm. Bằng A2 như một cơn gió nhẹ...”, ông Trí chia sẻ.
Thực tế cũng cho thấy, theo số liệu của Tổng cục Hải Quan, lượng xe nhập về trong 2 tháng qua không những không tăng mà còn có dấu hiệu sụt giảm. Điều đó chứng tỏ, giới phân phối xe “nhạy cảm” cảm nhận thị trường không mấy khả quan. Một chi tiết khác là các “ông lớn” trong ngành phân khối xe phân khối lớn lần lượt có chiến lược thu gọn quy mô showroom hoặc “đột tử” trong thời gian qua. Thương hiệu phân phối xe xe phân khối lớn đình đám một thời ở TP.HCM là S. đã biến mất sau khi Thành Công Motor bị khai tử.
Giá Vespa S ở tại Việt Nam cao gấp 3 lần Ấn Độ
Vespa S được bán ra tại các showroom khắp Ấn Độ bắt đầu từ ngày mai (04/03) với 4 màu tùy chọn: cam, trắng, đỏ và đen mờ.
Piaggio vừa ra mắt mẫu xe Vespa S tại thị trường Ấn Độ với giá dự kiến khoảng 1.200 USD, tương đương 25 triệu VNĐ, rẻ hơn gần 3 lần so với mẫu xe cùng loại đang được bán tại Việt Nam với mức giá 69,7 triệu đồng.
Vespa 946 ở Indonesia rẻ hơn Việt Nam 70 triệu đồng
Vespa S sử dụng động cơ 4 thì 3 van xi-lanh đơn với dung tích 125 phân khối cho công suất 10 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,6 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.
Phiên bản thể thao với đèn pha hình vuông cổ điển, gương chiếu hậu góc cạnh, vị trí đèn hậu cũng được bố trí lại, bộ vành có thiết kế giống các sản phẩm Vespa khác nhưng được sơn phủ bột. Hệ thống treo và phanh cũng không thay đổi so với các mẫu khác cùng nhà Vespa.
Việc cùng một chiếc xe máy tại Indonesia và Ấn Độ có mức giá rẻ hơn so với Việt Nam không còn là câu chuyện xa lạ, nhưng giá thấp hơn tới 3 thậm chí 4 đến 5 lần vẫn khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam thấy bức xúc vì sự vô lý này và có đôi phần ghen tị.
Piaggio vừa ra mắt mẫu xe Vespa S tại thị trường Ấn Độ với giá dự kiến khoảng 1.200 USD, tương đương 25 triệu VNĐ, rẻ hơn gần 3 lần so với mẫu xe cùng loại đang được bán tại Việt Nam với mức giá 69,7 triệu đồng.
Vespa 946 ở Indonesia rẻ hơn Việt Nam 70 triệu đồng
Vespa S sử dụng động cơ 4 thì 3 van xi-lanh đơn với dung tích 125 phân khối cho công suất 10 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,6 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.
Phiên bản thể thao với đèn pha hình vuông cổ điển, gương chiếu hậu góc cạnh, vị trí đèn hậu cũng được bố trí lại, bộ vành có thiết kế giống các sản phẩm Vespa khác nhưng được sơn phủ bột. Hệ thống treo và phanh cũng không thay đổi so với các mẫu khác cùng nhà Vespa.
Việc cùng một chiếc xe máy tại Indonesia và Ấn Độ có mức giá rẻ hơn so với Việt Nam không còn là câu chuyện xa lạ, nhưng giá thấp hơn tới 3 thậm chí 4 đến 5 lần vẫn khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam thấy bức xúc vì sự vô lý này và có đôi phần ghen tị.
Thêm một địa chỉ hay cho dân biker ở Sài thành
Anh Nguyễn Long – một người chơi xe môtô tại Tp.HCM cho hay: “Ở Sài Gòn, quán cà phê không thiếu, nhưng quán cà phê dành cho dân mê xe hai bánh như tụi này thì lại không nhiều. Quán Cafe Biker tuy nhỏ, nhưng ít ra đó cũng là nơi để anh em chơi xe gặp gỡ rồi quen biết nhau”.
Người chơi môtô và xe máy tại Tp.HCM đã có thêm một nơi để tụ hội, giao lưu và chia sẻ niềm đam mê xe cộ khi một quán cà phê mang tên Cafe Biker vừa chính thức được khai trương.
Mở đón khách từ ngày 1/3/2014 tại 209 Đồng Đen, P.11, Q. Tân Bình, Cafe Biker là một điểm đến dân giã và lí tưởng cho dân biker tại Sài Gòn.
Anh Nguyễn Quang Châu, chủ quán Cafe Biker chia sẻ: “Mình vốn là dân mê môtô và xe máy. Cũng tham gia vào một số nhóm hội tại thành phố. Anh em vốn cùng sở thích nên thường hay tụ tập giao lưu. Mục đích mở quán cũng là để anh em chơi xe có chỗ hội ngộ thường xuyên. Và điều quan trọng nhất là các nhóm hội sẽ có cơ hội được gặp gỡ nhau, mở rộng cũng như có thêm các hoạt động có ý nghĩa”.
Cafe Biker được bài trí khá đơn giản. Một vài chiếc xe phân khối lớn được trưng bày ngay trong quán. Trên tường là những tấm ảnh xe, môtô, người đẹp đúng style biker. Trong một không gian không quá lớn, Cafe Biker còn có các gian hàng về sản phẩm môtô như dầu nhớt, mũ bảo hiểm, quần áo môtô để khách hàng có thể lựa chọn và đặt mua từ các nhà cung cấp chính hãng.
Cái hay của Cafe Biker còn là chương trình rút thăm trúng thưởng được tổ chức hằng tuần, với quà tặng cũng là những món đồ dành cho biker.
Phong trào chơi xe máy, xe môtô phân khối lớn ở các thành phố lớn, đặc biệt là Tp.HCM ngày càng phát triển mạnh. Các Hội, nhóm chơi xe ngày càng nhiều. Do đó, các quán cà phê kiểu như Cafe Biker ra đời là một ý tưởng hay để kết nối người chơi xe, kết nối những người có cùng đam mê với nhau.
Quá ế, xe máy ra hàng rẻ để dìm nhau
Các kế hoạch này những năm trước chưa được đẩy mạnh, nhưng do nhu cầu đang ngày một giảm khiến các nhà sản xuất phải tăng tốc nhằm giữ vững doanh số.
Dù đang ở giai đoạn ế ẩm đầu năm nhưng các hãng xe máy đã rầm rộ ra mắt xe mới. Điểm chung dễ nhận thấy là các hãng đều tập trung ra xe giá rẻ để hút khách trong thời ế ẩm.
Thị trường xe máy chưa thoát khỏi cảnh đìu hiu
Xe máy Suzuki “thua đau” ở Việt Nam
Đầu năm, ế nặng
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tháng 1/2014, tiêu thụ xe máy toàn thị trường đạt 335.000 xe, bằng 97% so với cùng kỳ 2013. Sang tháng 2, tiêu thụ xe tiếp tục giảm mạnh. Theo ước tính tháng 2 toàn thị trường chỉ tiêu thụ ở mức 200.000 xe.
Honda cho biết, nếu tháng 1/2014 bán ra 219.000 xe, thì tháng 2 chỉ bán được 115.000 xe, giảm gần một nửa.
"Tháng 2 năm nay trùng với dịp Tết nguyên đán với số ngày nghỉ nhiều. Sau Tết nhu cầu về xe máy thường giảm. Vì vậy, doanh số bán được dự báo sẽ không cao. Cùng với đó là nhu cầu về xe máy cũng đang giảm mạnh mà nguyên nhân chính là do khó khăn, người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu", ông Masayuki Igrashi, tổng giám đốc Honda Việt Nam, Chủ tịch VAMM cho biết.
Đầu năm, xe máy đua nhau giảm giá
Trên thị trường, tiêu thụ xe máy sau Tết hết sức ì ạch. Tại Hà Nội, xe máy chất đầy các cửa hàng, mẫu mã phong phú nhưng sức mua của người dân kém hẳn. Vào ngày thứ 7, chủ nhật lẽ ra các cửa hàng xe máy sẽ đông khách hơn ngày thường, nhưng từ sau Tết đến nay, các ngày cuối tuần cũng chẳng thấy bóng dáng các "thượng đế" đâu.
"Sau Tết ngày "hên" nhất mới bán được 10 xe, còn lại chỉ được 5-6 xe, trong khi đó trước kia bình quân mỗi ngày phải 20 xe", anh Hùng nhân viên bán hàng tại đại lý Honda trên đường Bà Triệu -Hà Nội cho biết.
Còn một nhân viên bán hàng Tại đại lý Yamaha trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân - Hà Nội than thở, từ sau Tết đến nay, đã hơn 1 tháng vậy mà có ngày chỉ bán được 2-3 xe. Sáng mở cửa sớm, chiều đóng muộn, mà khách vô cùng thưa thớt.
Tại các đại lý của Piaggio, Suzuki, SYM... còn khó khăn hơn nhiều khi tiêu thụ xe giảm mạnh, khách mua không có, nhân viên bán hàng của đại lý SYM trên đường Tây Sơn cho biết nhiều ngày qua họ chẳng bán nổi 1 chiếc xe.
Hiện tại giá hầu hét các mẫu xe bán ra đều giảm ít nhất từ 500.000 đồng cho tới trên 2 triệu đồng. Xu hướng giảm giá xe máy vẫn đang tiếp tục khi xe không tiêu thụ được trong khi để lâu sẽ phát sinh thêm lãi vay. Ngay cả các mẫu xe ga ăn khách thì giá cũng đang trong xu hướng giảm.
Nhiều đại lý cho biết, sau Tết, thấy tình hình kinh doanh khó khăn đã phải cho nhân viên nghỉ việc, có những đại lý cho nghỉ 1 lúc cả 10 nhân viên vì bán hàng quá vắng vẻ. Các nhân viên kỹ thuật, bảo dưỡng sửa chữa cũng phải cho nghỉ bớt bởi doanh thu thấp không lấy đâu tiền để trả lương.
Với tốc độ bán như hiện nay nhiều đại lý đang lo lắng có thể phải đóng cửa trong thời gian tới.
Theo tính toán, các đại lý phải chi phí tiền thuê mặt bằng, kho bãi, vốn vay, lương nhân viên... tốn từ 150 -300 triệu đồng/tháng. Với số tiền đó phải bán từ 200 -300 xe mỗi tháng mới đảm bảo, nhưng bán hàng ngày càng giảm chỉ khoảng 100 xe /tháng thì cầm chắc thua lỗ.
Ra xe giá rẻ câu khách
Các DN sản xuất xe máy cũng thừa nhận, tình hình kinh doanh xe máy tại Việt Nam đang gặp khó khăn và sẽ còn tiếp tục khó khăn trong thời gian tới. Tuy nhiên để duy trì sản xuất, các DN vẫn sẽ liên tiếp giới thiệu các mẫu xe mới và tích cực xúc tiến bán hàng, tổ chức các sự kiện quy mô lớn chưa từng có tại các địa phương.
Nhiều hãng liên tiếp ra mắt các mẫu xe mới
Đầu năm tới nay, Honda Việt Nam mỗi tháng ra mắt 1 mẫu xe mới. Tháng 1 ra mắt mẫu xe tay ga PCX mới, cuối tháng 2 vừa qua lại tiếp tục tung ra mẫu xe Wave RSX 110 mới với 2 phiên bản sử dụng chế hòa khí và phun xăng điện tử FI.
Wave RSX 110 FI ra đời là để cạnh tranh với các đối thủ khác cùng phân khúc như Yamaha Sirius FI, Suzuki Viva 115FI... Giá bán của mẫu xe này cũng tương đương với Sirius FI và Suzuki Viva FI, nhưng với thương hiệu Honda hy vọng sẽ cạnh tranh tốt với 2 đối thủ trên.
Các nhà sản xuất khác như Yamaha, SYM, Suzuki cuối 2013 đã ra mắt 1 loạt các mẫu xe mới dành cho năm 2014 như Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza phiên bản châu Âu và Jupiter FI 9 Yamaha Việt Nam), Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115 ( Suzuki Việt Nam), Vespa Primavera và GTS ( Piaggio Việt Nam), Attila Elizabeth Smart Idle ( SYM)...
Tiếp đến là một loạt các kế hoạch đẩy mạnh bán hàng về các địa phương như tổ chức giới thiệu, quảng bá sản phẩm rầm rộ đến các huyện, xã cùng với các chương trình khuyến mãi, giảm giá, bán trả góp, tặng gói bảo hiểm, tặng mũ bảo hiểm, mua xe cũ đổi xe mới, kiểm tra bảo dưỡng, tư vấn sử dụng xe miễn phí... để thu hút người tiêu dùng, tranh giành thị phần.
Mặc dù nhu cầu đang giảm, nhưng các DN cho biết, thị trường xe máy Việt Nam vẫn hấp dẫn. Chẳng hạn như Honda Việt Nam năm 2013 có doanh thu từ sản xuất kinh doanh xe máy đạt trên 40.000 tỷ đồng và xuất khẩu đạt kim ngạch 162,4 triệu USD. Xe máy vẫn là ngành công nghiệp mang lại hiệu quả hàng đầu cho kinh tế Việt Nam.
Dù đang ở giai đoạn ế ẩm đầu năm nhưng các hãng xe máy đã rầm rộ ra mắt xe mới. Điểm chung dễ nhận thấy là các hãng đều tập trung ra xe giá rẻ để hút khách trong thời ế ẩm.
Thị trường xe máy chưa thoát khỏi cảnh đìu hiu
Xe máy Suzuki “thua đau” ở Việt Nam
Đầu năm, ế nặng
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tháng 1/2014, tiêu thụ xe máy toàn thị trường đạt 335.000 xe, bằng 97% so với cùng kỳ 2013. Sang tháng 2, tiêu thụ xe tiếp tục giảm mạnh. Theo ước tính tháng 2 toàn thị trường chỉ tiêu thụ ở mức 200.000 xe.
Honda cho biết, nếu tháng 1/2014 bán ra 219.000 xe, thì tháng 2 chỉ bán được 115.000 xe, giảm gần một nửa.
"Tháng 2 năm nay trùng với dịp Tết nguyên đán với số ngày nghỉ nhiều. Sau Tết nhu cầu về xe máy thường giảm. Vì vậy, doanh số bán được dự báo sẽ không cao. Cùng với đó là nhu cầu về xe máy cũng đang giảm mạnh mà nguyên nhân chính là do khó khăn, người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu", ông Masayuki Igrashi, tổng giám đốc Honda Việt Nam, Chủ tịch VAMM cho biết.
Đầu năm, xe máy đua nhau giảm giá
Trên thị trường, tiêu thụ xe máy sau Tết hết sức ì ạch. Tại Hà Nội, xe máy chất đầy các cửa hàng, mẫu mã phong phú nhưng sức mua của người dân kém hẳn. Vào ngày thứ 7, chủ nhật lẽ ra các cửa hàng xe máy sẽ đông khách hơn ngày thường, nhưng từ sau Tết đến nay, các ngày cuối tuần cũng chẳng thấy bóng dáng các "thượng đế" đâu.
"Sau Tết ngày "hên" nhất mới bán được 10 xe, còn lại chỉ được 5-6 xe, trong khi đó trước kia bình quân mỗi ngày phải 20 xe", anh Hùng nhân viên bán hàng tại đại lý Honda trên đường Bà Triệu -Hà Nội cho biết.
Còn một nhân viên bán hàng Tại đại lý Yamaha trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân - Hà Nội than thở, từ sau Tết đến nay, đã hơn 1 tháng vậy mà có ngày chỉ bán được 2-3 xe. Sáng mở cửa sớm, chiều đóng muộn, mà khách vô cùng thưa thớt.
Tại các đại lý của Piaggio, Suzuki, SYM... còn khó khăn hơn nhiều khi tiêu thụ xe giảm mạnh, khách mua không có, nhân viên bán hàng của đại lý SYM trên đường Tây Sơn cho biết nhiều ngày qua họ chẳng bán nổi 1 chiếc xe.
Hiện tại giá hầu hét các mẫu xe bán ra đều giảm ít nhất từ 500.000 đồng cho tới trên 2 triệu đồng. Xu hướng giảm giá xe máy vẫn đang tiếp tục khi xe không tiêu thụ được trong khi để lâu sẽ phát sinh thêm lãi vay. Ngay cả các mẫu xe ga ăn khách thì giá cũng đang trong xu hướng giảm.
Nhiều đại lý cho biết, sau Tết, thấy tình hình kinh doanh khó khăn đã phải cho nhân viên nghỉ việc, có những đại lý cho nghỉ 1 lúc cả 10 nhân viên vì bán hàng quá vắng vẻ. Các nhân viên kỹ thuật, bảo dưỡng sửa chữa cũng phải cho nghỉ bớt bởi doanh thu thấp không lấy đâu tiền để trả lương.
Với tốc độ bán như hiện nay nhiều đại lý đang lo lắng có thể phải đóng cửa trong thời gian tới.
Theo tính toán, các đại lý phải chi phí tiền thuê mặt bằng, kho bãi, vốn vay, lương nhân viên... tốn từ 150 -300 triệu đồng/tháng. Với số tiền đó phải bán từ 200 -300 xe mỗi tháng mới đảm bảo, nhưng bán hàng ngày càng giảm chỉ khoảng 100 xe /tháng thì cầm chắc thua lỗ.
Ra xe giá rẻ câu khách
Các DN sản xuất xe máy cũng thừa nhận, tình hình kinh doanh xe máy tại Việt Nam đang gặp khó khăn và sẽ còn tiếp tục khó khăn trong thời gian tới. Tuy nhiên để duy trì sản xuất, các DN vẫn sẽ liên tiếp giới thiệu các mẫu xe mới và tích cực xúc tiến bán hàng, tổ chức các sự kiện quy mô lớn chưa từng có tại các địa phương.
Nhiều hãng liên tiếp ra mắt các mẫu xe mới
Đầu năm tới nay, Honda Việt Nam mỗi tháng ra mắt 1 mẫu xe mới. Tháng 1 ra mắt mẫu xe tay ga PCX mới, cuối tháng 2 vừa qua lại tiếp tục tung ra mẫu xe Wave RSX 110 mới với 2 phiên bản sử dụng chế hòa khí và phun xăng điện tử FI.
Wave RSX 110 FI ra đời là để cạnh tranh với các đối thủ khác cùng phân khúc như Yamaha Sirius FI, Suzuki Viva 115FI... Giá bán của mẫu xe này cũng tương đương với Sirius FI và Suzuki Viva FI, nhưng với thương hiệu Honda hy vọng sẽ cạnh tranh tốt với 2 đối thủ trên.
Các nhà sản xuất khác như Yamaha, SYM, Suzuki cuối 2013 đã ra mắt 1 loạt các mẫu xe mới dành cho năm 2014 như Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza phiên bản châu Âu và Jupiter FI 9 Yamaha Việt Nam), Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115 ( Suzuki Việt Nam), Vespa Primavera và GTS ( Piaggio Việt Nam), Attila Elizabeth Smart Idle ( SYM)...
Tiếp đến là một loạt các kế hoạch đẩy mạnh bán hàng về các địa phương như tổ chức giới thiệu, quảng bá sản phẩm rầm rộ đến các huyện, xã cùng với các chương trình khuyến mãi, giảm giá, bán trả góp, tặng gói bảo hiểm, tặng mũ bảo hiểm, mua xe cũ đổi xe mới, kiểm tra bảo dưỡng, tư vấn sử dụng xe miễn phí... để thu hút người tiêu dùng, tranh giành thị phần.
Mặc dù nhu cầu đang giảm, nhưng các DN cho biết, thị trường xe máy Việt Nam vẫn hấp dẫn. Chẳng hạn như Honda Việt Nam năm 2013 có doanh thu từ sản xuất kinh doanh xe máy đạt trên 40.000 tỷ đồng và xuất khẩu đạt kim ngạch 162,4 triệu USD. Xe máy vẫn là ngành công nghiệp mang lại hiệu quả hàng đầu cho kinh tế Việt Nam.
Thứ Hai, 1 tháng 8, 2016
Chính thức thi đại trà bằng A2
Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã ký ban hành Thông tư 38/2013 trong đó, đáng quan tâm nhất là mở rộng đối tượng được thi lấy bằng lái A2 là tin vui đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn vì trước đó việc sở hữu một tấm bằng A2 rất ngặt nghèo mà không phải người “chơi” cứ có tiền, có xe là được.
Kể từ ngày 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải chính thức cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Hồi tháng 10/2013, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký ban hành Thông tư số 38/2013/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 46/2012/TT-BGTVT ngày 07/11/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.
Việc được thi đại trà bằng A2 là một tin vui đối với tín đồ mê xe phân khối lớn.
Theo Thông tư mới có hiệu lực từ 1/3/2014 vừa qua, Bộ GTVT bãi bỏ khoản 3 Điều 8 của Thông tư 46/2012 hiện hành, vốn quy định người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép.
Như vậy, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Cũng từ quy định mới, nhiều trung tâm đào tạo, sát hạch bằng lái xe A2 ở Tp. HCM đã nhanh chóng đưa ra các thông tin quảng cáo, tuyển sinh thi GPLX hạng A2. Nhiều chủ xe phân khối lớn, thậm chí cả những người chưa có xe đang háo hức đợi đến ngày thi và cầm được tấm bằng sau nhiều năm phải “lách luật” để chơi xe.
Kể từ ngày 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải chính thức cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Hồi tháng 10/2013, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký ban hành Thông tư số 38/2013/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 46/2012/TT-BGTVT ngày 07/11/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.
Việc được thi đại trà bằng A2 là một tin vui đối với tín đồ mê xe phân khối lớn.
Theo Thông tư mới có hiệu lực từ 1/3/2014 vừa qua, Bộ GTVT bãi bỏ khoản 3 Điều 8 của Thông tư 46/2012 hiện hành, vốn quy định người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép.
Như vậy, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Cũng từ quy định mới, nhiều trung tâm đào tạo, sát hạch bằng lái xe A2 ở Tp. HCM đã nhanh chóng đưa ra các thông tin quảng cáo, tuyển sinh thi GPLX hạng A2. Nhiều chủ xe phân khối lớn, thậm chí cả những người chưa có xe đang háo hức đợi đến ngày thi và cầm được tấm bằng sau nhiều năm phải “lách luật” để chơi xe.
Kỹ thuật viên của Vina Mazda đạt giải cao ở tại ĐNÁ
Tập đoàn Mazda giới thiệu công nghệ động cơ tiên tiến SkyActiv trên thế giới thì cuộc thi được tái khởi động.
Các kỹ thuật viên của Vina Mazda vừa đạt giải nhì trong Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á.
Vina Mazda xuất khẩu lô xe đầu tiên sang Lào
Cụ thể, trong 2 ngày (22 và 23-2-2014) tại Thái Lan, Tập đoàn Mazda Motors tổ chức “Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á” với sự tham gia của kỹ thuật viên đến từ 6 nước trong khu vực như: Việt Nam, Thái Lan, Malaysia, Philippin, Indonesia, Brunei.
Tham dự cuộc thi đoàn Vina Mazda gồm 2 đại diện kỹ thuật viên là Nguyễn Tuấn Hào (Mazda Phú Mỹ Hưng TPHCM) và Nguyễn Văn Nam (Mazda Giải Phóng - Hà Nội) đã hoàn thành tốt phần thi các nội dung như kỹ năng bảo dưỡng, kỹ năng tháo lắp và chẩn đoán.
Hai kỹ thuật viên của Vina Mazda (ở giữa) nhận giải nhì “Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á”
Kết thúc cuộc thi, đoàn Vina Mazda đạt giải nhì toàn đoàn cùng với đoàn Thái Lan, đoàn Indonesia đạt giải nhất.
“Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda” được tổ chức đầu tiên tại châu Á - Thái Bình Dương vào năm 2008. Sau đó, vì nhiều lý do nên cuộc thi tạm dừng, đến năm 2012
Thông qua cuộc thi này, Tập đoàn Mazda Nhật Bản hy vọng các nhà phân phối, sản xuất và lắp ráp ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương nâng cao chất lượng dịch vụ sửa chữa, mang lại giá trị sử dụng cho khách hàng sau khi mua xe.
Các kỹ thuật viên của Vina Mazda vừa đạt giải nhì trong Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á.
Vina Mazda xuất khẩu lô xe đầu tiên sang Lào
Cụ thể, trong 2 ngày (22 và 23-2-2014) tại Thái Lan, Tập đoàn Mazda Motors tổ chức “Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á” với sự tham gia của kỹ thuật viên đến từ 6 nước trong khu vực như: Việt Nam, Thái Lan, Malaysia, Philippin, Indonesia, Brunei.
Tham dự cuộc thi đoàn Vina Mazda gồm 2 đại diện kỹ thuật viên là Nguyễn Tuấn Hào (Mazda Phú Mỹ Hưng TPHCM) và Nguyễn Văn Nam (Mazda Giải Phóng - Hà Nội) đã hoàn thành tốt phần thi các nội dung như kỹ năng bảo dưỡng, kỹ năng tháo lắp và chẩn đoán.
Hai kỹ thuật viên của Vina Mazda (ở giữa) nhận giải nhì “Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á”
Kết thúc cuộc thi, đoàn Vina Mazda đạt giải nhì toàn đoàn cùng với đoàn Thái Lan, đoàn Indonesia đạt giải nhất.
“Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda” được tổ chức đầu tiên tại châu Á - Thái Bình Dương vào năm 2008. Sau đó, vì nhiều lý do nên cuộc thi tạm dừng, đến năm 2012
Thông qua cuộc thi này, Tập đoàn Mazda Nhật Bản hy vọng các nhà phân phối, sản xuất và lắp ráp ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương nâng cao chất lượng dịch vụ sửa chữa, mang lại giá trị sử dụng cho khách hàng sau khi mua xe.
Đối thủ mới của Toyota Fortuner ra mắt thị trường Việt
Tùy chọn động cơ tại Việt Nam có thể gồm 2 loại máy dầu: 2.5L công suất 136 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm và 3.0L 163 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm.
(29/07), mẫu SUV 7 chỗ Isuzu MU-X, cạnh tranh với Toyota Fortuner sẽ ra mắt thị trường Việt với giá bán từ 899 triệu đồng.
Trình làng tại thị trường Thái Lan vào năm 2015, MU-X là sản phẩm hoàn toàn mới của Isuzu trên toàn cầu. Xe được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của dòng xe bán tải Isuzu D-Max thế hệ thứ hai.
Diện mạo của Isuzu MU-X khá bắt mắt, còn không gian nội thất tiện nghi với vô-lăng đa chức năng, đồng hồ hiển thị thông minh, điều hoà tự động, điều khiển âm thanh tích hợp vô lăng, DVD Media Solutions cảm ứng 7 ich tích hợp Bluetooth cùng dàn âm thanh Surround 8 loa.
Về mặt an toàn, Isuzu MU-X có phanh chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, trợ lực phanh, cân bằng điện tử ESC, hệ thống điều chỉnh độ bám đường TCS và camera chiếu hậu.
Khi được bán ra thị trường, Isuzu MU-X nhập khẩu trực tiếp tự Thái Lan sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport.
(29/07), mẫu SUV 7 chỗ Isuzu MU-X, cạnh tranh với Toyota Fortuner sẽ ra mắt thị trường Việt với giá bán từ 899 triệu đồng.
Trình làng tại thị trường Thái Lan vào năm 2015, MU-X là sản phẩm hoàn toàn mới của Isuzu trên toàn cầu. Xe được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của dòng xe bán tải Isuzu D-Max thế hệ thứ hai.
Diện mạo của Isuzu MU-X khá bắt mắt, còn không gian nội thất tiện nghi với vô-lăng đa chức năng, đồng hồ hiển thị thông minh, điều hoà tự động, điều khiển âm thanh tích hợp vô lăng, DVD Media Solutions cảm ứng 7 ich tích hợp Bluetooth cùng dàn âm thanh Surround 8 loa.
Về mặt an toàn, Isuzu MU-X có phanh chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, trợ lực phanh, cân bằng điện tử ESC, hệ thống điều chỉnh độ bám đường TCS và camera chiếu hậu.
Khi được bán ra thị trường, Isuzu MU-X nhập khẩu trực tiếp tự Thái Lan sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport.
Những pha tranh tài kịch tính tại Honda Racing 2016
Bằng sự kiện diễn ra tại sân đua xe Môtô Duy Thái, thành phố Mới, tỉnh Bình Dương.
Honda Việt Nam đã chính thức khởi động chuỗi các giải đua xe năm 2016
Honda Việt Nam đã chính thức khởi động chuỗi các giải đua xe năm 2016
Toyota Việt Nam bán hơn 33.000 chiếc xe trong năm 2013
Trong năm vừa qua, giá trị kim nghạch xuất khẩu phụ tùng của TMV đạt 39,2 triệu USD – mức kỷ lục mới về giá trị xuất khẩu. Đồng thời, với sự thành công trong hoạt động sản xuất kinh doanh, TMV đã đóng góp thuế vào ngân sách nhà nước trên 593 triệu USD.
Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức công bố kết quả hoạt động năm 2013 với nhiều kỷ lục ấn tượng.
Lần đầu tiên trong lịch sử 18 năm, TMV đạt kỷ lục về sản lượng sản xuất với hơn 31.000 xe và đánh dấu mốc son trong quá trình phát triển sản xuất khi chiếc xe xuất xưởng thứ 250.000 được lăn bánh ra khỏi dây chuyền (vào tháng 10 năm 2013).
Cũng trong năm 2013, TMV ghi thêm kỷ lục mới về doanh số bán hàng với 33.288 xe được giao tới tay người tiêu dùng (tăng 34% so với năm 2012), giúp thị phần trong VAMA đạt 34,4%, tăng 3,5% so với năm 2012. Với hệ thống Đại lý hoạt động tiêu chuẩn và không ngừng được mở rộng, năm 2013, TMV đón tiếp 625.707 lượt xe vào dịch vụ, tăng 13% so với năm 2012.
Với những nỗ lực không ngừng, TMV đã vinh dự được trao tặng những giải thưởng & danh hiệu cao quý như: danh hiệu Nhà máy tốt nhất Châu Á, giải thưởng Hàng Việt Nam chất lượng cao 2013, danh hiệu Doanh nghiệp xuất khẩu uy tín 2013 và giải thưởng Rồng Vàng 2013.
Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức công bố kết quả hoạt động năm 2013 với nhiều kỷ lục ấn tượng.
Lần đầu tiên trong lịch sử 18 năm, TMV đạt kỷ lục về sản lượng sản xuất với hơn 31.000 xe và đánh dấu mốc son trong quá trình phát triển sản xuất khi chiếc xe xuất xưởng thứ 250.000 được lăn bánh ra khỏi dây chuyền (vào tháng 10 năm 2013).
Cũng trong năm 2013, TMV ghi thêm kỷ lục mới về doanh số bán hàng với 33.288 xe được giao tới tay người tiêu dùng (tăng 34% so với năm 2012), giúp thị phần trong VAMA đạt 34,4%, tăng 3,5% so với năm 2012. Với hệ thống Đại lý hoạt động tiêu chuẩn và không ngừng được mở rộng, năm 2013, TMV đón tiếp 625.707 lượt xe vào dịch vụ, tăng 13% so với năm 2012.
Với những nỗ lực không ngừng, TMV đã vinh dự được trao tặng những giải thưởng & danh hiệu cao quý như: danh hiệu Nhà máy tốt nhất Châu Á, giải thưởng Hàng Việt Nam chất lượng cao 2013, danh hiệu Doanh nghiệp xuất khẩu uy tín 2013 và giải thưởng Rồng Vàng 2013.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)